Shuttle 14

Ein Arbeitsgerät, keine Yacht

Die Shuttle 14 gehört auf die Kalkulationstabelle eines Betreibers, nicht auf den Wunschzettel eines Eigners. Sie ist die Personentransport-Variante der 14,5-Meter-Katamaran-Plattform von Soel, gedacht für Fährlinien, Resort-Transfers und Wassertaxi-Dienste, und startet preislich bei 989.000 €. Private Käufer sind schlicht nicht die Zielgruppe – wer einen Solarkatamaran für den Eigenbedarf sucht, ist bei der SoelCat 12 oder der Senses-Baureihe besser aufgehoben.

Für einen Betreiber ist die Elektro-Rechnung auf dem Papier bestechend einfach. Kurze Linienstrecken im Taktverkehr sind das denkbar beste Einsatzprofil für einen Batterieantrieb: ein planbarer täglicher Energiebedarf, ein fester Ladepunkt am einen Ende der Route – und eine Dieselrechnung, die schlicht entfällt. Dazu kommen der nahezu lautlose Betrieb und die abgasfreie Liegezeit am Kai, was sich in Resorts, Naturschutzgebieten und auf Binnengewässern mit immer strengeren Lärm- und Emissionsauflagen unmittelbar kommerziell auszahlt.

Die entscheidende Lücke

Motorleistung, Batteriekapazität und die Passagierzulassung fehlen in unseren Unterlagen allesamt – und bei einer gewerblichen Anschaffung sind das keine Randnotizen, sondern der gesamte Business Case. Ohne Akkugröße und Verbrauch bei Dienstgeschwindigkeit lassen sich die möglichen Umläufe pro Tag nicht berechnen, und ohne zugelassene Passagierzahl lässt sich kein Erlös kalkulieren. Die 989.000 € sollte man daher als ersten Richtwert nehmen und von Soel eine vollständige Spezifikation des Lastprofils sowie die einschlägige Klassenzertifizierung verlangen, bevor man die Rechnung gegen eine Dieselfähre aufmacht.