Soel Shuttle 14
Soel Yachts · Elektrisch · luxury
Ab EUR 989'000
Die Shuttle 14 bildet die gewerbliche Personentransport-Ausführung von Soel Yachts' Katamaran-Baureihe. Sie wurde für Betreiber von Fährlinien und Wassertaxis entwickelt und richtet sich damit ausdrücklich nicht an private Bootsbesitzer. Zu Motorisierung und Batteriekapazität macht das Volta-Listing keine Angaben.
Technische Daten
- Länge
- 14.5 m
- Breite
- 5.1 m
Was Käufer wissen sollten
Ein Betriebsmittel, keine Freizeityacht
Wer sich für die Shuttle 14 interessiert, sollte eher zum Taschenrechner als zum Prospekt greifen: Das Boot gehört in die Flottenplanung eines Betreibers, nicht auf die Wunschliste eines privaten Eigners. Basis ist dieselbe 14,5-Meter-Katamaran-Plattform, die Soel auch für andere Modelle nutzt – hier jedoch als Personentransporter konzipiert, gedacht für Liniendienste, Resort-Shuttles und Wassertaxis, mit einem Einstiegspreis von 989.000 €. Wer als Privatperson einen Solarkatamaran zur eigenen Nutzung sucht, findet in der SoelCat 12 oder in der Senses-Reihe die passendere Wahl – die Shuttle 14 zielt schlicht auf ein anderes Publikum.
Für einen gewerblichen Betreiber rechnet sich die Elektroantriebs-Logik auf den ersten Blick durch: Kurze, getaktete Strecken sind geradezu ideal für ein batteriebetriebenes Boot – der Energiebedarf pro Tag lässt sich planen, ein fixer Ladepunkt am Streckenende genügt, und die Dieselkosten entfallen ganz. Hinzu kommt der nahezu geräuschlose Betrieb sowie emissionsfreies Liegen am Steg, ein Vorteil, der sich in Feriengebieten, Schutzzonen und auf Binnenseen – man denke an strenger werdende Lärm- und Emissionsvorgaben rund um Schweizer Seen oder im Mittelmeerraum – direkt in barer Münze auszahlen kann.
Wo entscheidende Angaben fehlen
Was in den vorliegenden Unterlagen fehlt, ist ausgerechnet das, worauf es bei einer gewerblichen Investition ankommt: Motorleistung, Batteriekapazität und die zulässige Passagierzahl bleiben unbeziffert. Das sind hier keine Nebensächlichkeiten, sondern der Kern des gesamten Geschäftsmodells. Ohne Kenntnis von Akkugrösse und Energieverbrauch bei Betriebsgeschwindigkeit lässt sich nicht ausrechnen, wie viele Fahrten pro Tag machbar sind, und ohne zugelassene Passagierzahl fehlt die Grundlage für jede Ertragsrechnung. Die genannten 989.000 € sollten daher vorerst nur als grobe Orientierung dienen – wer ernsthaft kalkuliert, sollte von Soel eine vollständige Auslegung des Lastprofils sowie die entsprechende Klassenzertifizierung einfordern, bevor er den Vergleich mit einer dieselbetriebenen Fähre zieht.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
