Windelo 50
Windelo · Hybrid-elektrisch
Ab EUR 1'195'000
Der Windelo 50 zählt zu den Fahrtenkatamaranen der französischen Werft Windelo und misst 15,24 m in der Länge. Vier Kabinen bieten Platz für bis zu zwölf Personen, der Einstiegspreis liegt bei 1.195.000 € zuzüglich Mehrwertsteuer. Bei Windelo kommen recycelte und biobasierte Verbundwerkstoffe zum Einsatz, und das gesamte Konzept des Bootes dreht sich um die Energieversorgung an Bord: Sonnenkollektoren, Hydrogeneration sowie Windkraft speisen gemeinsam mit einem 40-kW-Elektroantrieb und einer Batterie mit 53,8 kWh das System. Rein elektrisch unterwegs ist der 50 damit aber nicht – er ist als Hybrid konzipiert, denn ein 17,9-kW-Dieselgenerator und ein 500-Liter-Tank gehören serienmässig zur Ausstattung. Typisch für die Baureihe ist zudem das Cockpit im Bugbereich, das dem Salon vorgeschaltet ist.
Technische Daten
- Länge
- 15.24 m
- Breite
- 7.95 m
- Gewicht
- 11'200 kg
- Personenzahl
- 12
- Batterie
- 53.8 kWh
- Motorleistung
- 40 kW
Was Käufer wissen sollten
Ein Hybridboot, das man als solches erkennen muss
Kein Modell im Windelo-Programm fährt rein mit Verbrennungsmotor, weshalb der Windelo 50 zurecht unter den Elektrobooten geführt wird. Doch Interessenten sollten wissen: Der 17,9-kW-Dieselgenerator sowie der Tank mit 500 Liter Fassungsvermögen sind fixer Bestandteil der Serienausstattung, nicht etwa Zubehör. Stellt man die Batteriekapazität von 53,8 kWh dem 40-kW-Antrieb gegenüber, kommt man bei voller Leistung auf eineinviertel Stunden reine Motorfahrt – für einen 50-Fuß-Katamaran, der auch auf hoher See unterwegs sein soll, ist das für sich allein deutlich zu wenig. Im Kern handelt es sich also um einen Segler mit elektrischem Hilfsantrieb, dessen Energie aus Solarzellen, aus der Hydrogeneration während der Fahrt unter Segeln und – wenn das nicht ausreicht – aus dem Dieseltank stammt. Wer komplett auf fossile Energie verzichten möchte, sollte diesen Punkt vorab klären, sei es für einen Ausflug auf den Genfersee oder eine Überfahrt im Mittelmeer.
Das entscheidende Verkaufsargument liegt im Rumpfbau
Mit 11.200 Kilogramm bringt dieser 15-m-Katamaran erstaunlich wenig Gewicht auf die Waage – vergleichbare Boote dieser Grössenordnung wiegen häufig das Anderthalbfache. Genau in dieser Leichtbauweise, ermöglicht durch recycelte und biobasierte Verbundwerkstoffe, liegt der Schlüssel: Nur weil die Verdrängung so gering ausfällt, gehen Elektroantrieb, Hydrogeneration und Solarleistung tatsächlich als funktionierendes System auf und bleiben nicht blosse Symbolik. Diese konstruktive Leichtigkeit ist es letztlich auch, welche die von der Werft versprochenen Fahrleistungen überhaupt erst möglich macht.
Einschränkungen im Alltag
Mit 7,95 m Breite ist das Boot selbst für einen Katamaran aussergewöhnlich voluminös – was sich in jedem Hafen und bei jedem Kranvorgang bemerkbar macht, ein ganzes Bootsleben lang, und entsprechend von Beginn weg einkalkuliert werden sollte, ob nun am Bodensee oder an der Riviera. Hinzu kommt: Der Betrag von 1,195 Millionen Euro versteht sich exklusive Mehrwertsteuer, was den tatsächlichen Aufwand spürbar erhöht. Zudem handelt es sich um einen Basispreis – bei Katamaranen dieser Kategorie kommen meist umfangreiche Konfigurationen hinzu, sodass die Endsumme für ein seglerfertiges Boot höher ausfällt.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
