Windelo 50

Ein Hybrid — und das sollte man wissen

Windelo baut kein einziges reines Verbrennermodell, insofern steht der Windelo 50 zu Recht in einer Reihe mit Elektrobooten. Wer sich für ihn interessiert, sollte sich aber darüber im Klaren sein, dass der 17,9-kW-Dieselgenerator und die 500 Liter Kraftstoff Serienausstattung sind, keine Optionen. Rechnet man die 53,8-kWh-Batterie gegen den 40-kW-Antrieb, ergibt das bei voller Leistung etwa eineinviertel Stunden Motorfahrt — für einen 50-Fuß-Blauwasserkatamaran allein bei Weitem nicht genug. Dies ist ein Segelboot, dessen Hilfsantrieb elektrisch arbeitet und dessen Strom aus Solarzellen, aus Hydrogeneration unter Segeln und, wenn beides nicht reicht, aus Diesel kommt. Wer ein Boot ganz ohne fossile Brennstoffe sucht, sollte das wissen, bevor er anfragt.

Das eigentliche Argument ist die Bauweise

11.200 Kilogramm sind wenig für einen 15-m-Fahrtenkatamaran; vergleichbare Boote dieser Klasse wiegen nicht selten das Anderthalbfache. Genau hier zahlt sich Windelos Arbeit mit recycelten und biobasierten Verbundwerkstoffen aus, denn erst die geringe Verdrängung lässt die Rechnung aus Elektroantrieb, Hydrogeneration und Solarbudget wirklich aufgehen, statt bloß Dekoration zu sein. Und sie ist es auch, die die Performance-Versprechen der Werft trägt.

Praktische Einschränkungen

Die Breite von 7,95 m ist selbst für einen Katamaran großzügig, und sie kostet — in jeder Marina und bei jedem Kranen, ein Bootsleben lang. Das gehört von Anfang an ins Budget. Der Preis versteht sich zudem ohne Mehrwertsteuer, was bei 1,195 Millionen Euro ein erheblicher Aufschlag ist, und er ist ein Basispreis: Katamarane dieser Art werden umfangreich konfiguriert, die segelfertige Summe liegt am Ende höher.