Lion
Vita Power · Elektrisch · ultra luxury
Ab EUR 900'000
Angebot anfordernVitas erstes elektrisches Premium-Serien-Dayboat, zunächst gebaut bei Hodgdon in Maine — derselben Werft, die auch den Karbonrumpf der Maserati Tridente fertigt. Laut MBY (2023): zwei 150-kW-Motoren (zusammen 300 kW) auf einen einzelnen Mercury-Bravo-Z-Antrieb, 235-kWh-Batterie, Höchstgeschwindigkeit rund 35 Knoten, Marschfahrt 90 Minuten bei 22 Knoten oder rund 10 Stunden bei 6–7 Knoten. Mutmaßlich teilt sich das Boot seine Kernplattform mit der Maserati-Tridente-Kooperation (gleiche Länge von rund 10,5 m, ähnliche Marsch- und Höchstgeschwindigkeit). Preis umgerechnet aus einem Einstiegspreis von 750.000 £ (ohne Mehrwertsteuer). WIDERSPRÜCHLICHE DATENLAGE: Eine separate Quelle (Robb Report) nennt stattdessen 590 PS (ca. 440 kW) und einen Basispreis von 1,5 Mio. $ — Details in der Anmerkung zur Antriebstabelle; aktuelle Spezifikation und Preise vor Veröffentlichung bei Vita Power bestätigen lassen.
Technische Daten
- Länge
- 10.67 m
- Batterie
- 235 kWh
- Motorleistung
- 300 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 35 Knoten
Antriebsvarianten
Vita Power V4
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 300 kW
- Batterie
- 235 kWh · Vita Power
- Höchstgeschwindigkeit
- 35 kn
- Reichweite
- 70 nm
- Preis
- EUR 900'000
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Was Käufer wissen sollten
Was 235 kWh tatsächlich kaufen
Auf dem Papier liest sich die Lion wie ein konventionelles schnelles Dayboat — 10,67 Meter, 300 kW auf einen einzelnen Mercury-Bravo-Z-Antrieb, 35 Knoten — und diese Antriebswahl wirkt bewusst getroffen: eine vertraute Kraftübertragung, die jede kompetente Werft warten kann, mit der neuartigen Elektrotechnik davor. Die entscheidenden Zahlen sind das Paar, das Vita stets gemeinsam nennt: rund 90 Minuten bei 22 Knoten oder etwa zehn Stunden bei 6 bis 7 Knoten. Geschwindigkeit und Ausdauer sind hier Alternativen, keine Verbündeten — und wer diesen Tausch nicht akzeptiert, wird noch in der ersten Saison enttäuscht sein.
Für wen sie passt — und die Vorbehalte
Eigner an Seen und in geschützten Küstenrevieren mit verlässlichem Landstrom — Como, Genf, die Côte d'Azur — sowie Superyacht-Eigner, die ein leises Dayboat suchen, das jeden Abend an seine Ladebox zurückkehrt. Die einzelne Kabine mit einer einzelnen Koje bestätigt den Tagesgebrauch als Entwurfsabsicht; ein Langfahrtboot ist die Lion nicht, und nichts an der Spezifikation behauptet das Gegenteil.
Mit 900.000 € verlangt die Lion Premiumgeld — doch ihre eigene Karbon-Schwester, die Maserati Tridente, teilt sich dem Vernehmen nach die Kernplattform zu einem deutlich höheren Preis, womit die Lion die vernünftige Hälfte dieses Paares ist. Zwei Punkte vor der Bestellung klären: Die genannten Fahrleistungen stammen aus der Fachpresse, nicht aus einem unabhängigen Messtest — und die frühen Rümpfe entstanden bei Hodgdon in Maine, also lassen Sie sich bestätigen, wo eine aktuelle Bestellung tatsächlich gebaut würde.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.