Nimbus 305 Drophead E-Power

Weshalb dieses Modell dem Coupé vorzuziehen wäre

Unter der Wasserlinie steckt in der 305 Drophead E-Power exakt das, was auch das Coupé antreibt: derselbe Smart-Speed-Rumpf, derselbe Torqeedo Deep Blue 50i, dieselbe 42,2-kWh-Batterie aus dem BMW i3, dieselbe optionale Erweiterung auf 84,4 kWh. Der Unterschied liegt oben – und im Preis: 10.000 € günstiger als das geschlossene Schwestermodell, dafür ohne Kabinendach über dem Kopf. Genau dieser freie Himmel macht die Drophead zur naheliegenden Wahl für Fahrten am Mittelmeer oder an heissen Sommertagen auf Schweizer Seen, wo die Verglasung des Coupés eher stört als schützt. Für alle, die auch abseits von Juli und August, etwa in skandinavischen oder britischen Gewässern, unterwegs sein wollen und Wert auf Wetterschutz legen, bleibt hingegen das Coupé die richtige Option.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

In den vorliegenden Angaben ist von sechs Schlafplätzen die Rede, eine Kabinenzahl fehlt jedoch – ein Hinweis darauf, dass hier improvisiert und umgebaut geschlafen wird, statt wie beim Coupé in zwei fest eingerichteten Kabinen zu übernachten. Wer das Boot für einen mehrtägigen Törn einsetzen möchte, sollte sich die tatsächlichen Schlafverhältnisse vorher genau ansehen. Auch fällt auf, dass Nimbus zu dieser Ausführung insgesamt weniger Informationen bereitstellt; da die Fertigung ohnehin erst auf Bestellung erfolgt, gehören Ausstattungsdetails und Liefertermin unbedingt vertraglich fixiert.

Beim Antrieb selbst ändert sich gegenüber der geschlossenen Schwester nichts: Man bewegt sich im Verdrängerbereich, das Nachladen wird eher in Nächten als in Minuten gemessen, und für einen zügigen Ladevorgang braucht es einen Drehstromanschluss. Mit 255.000 € tritt die Drophead preislich gegen deutlich grössere, konventionell motorisierte Tagesboote an – wer sie wählt, zahlt jedoch nicht für zusätzliches Volumen, sondern für Laufruhe und schwedische Verarbeitungsqualität.