eD 32 c-ultra

Ein Statement der Ingenieure

Die Zahlen, die eD-TEC veröffentlicht, haben es in sich. 400 kW in einem 2.300-kg-Rumpf — das ist ein Leistungsgewicht weit über allem anderen in der elektrischen 9-bis-10-Meter-Klasse, und 2.300 kg bei 9,5 Metern Länge sind außergewöhnlich leicht. Dieses Boot ist ums Schnellfahren herum konzipiert, nicht ums leise Cruisen. Der erklärte Ansatz des Unternehmens — den Rumpf mit steigender Fahrt von der Verdrängerfahrt über die Gleitfahrt bis zum Foilen zu bringen, um den Widerstand zu senken — ist der Grund, warum diese Werte zusammenpassen: Schnelles elektrisches Bootfahren funktioniert nur, wenn der Rumpf aufhört, gegen das Wasser zu kämpfen.

Das ehrliche Problem

Eine 105-kWh-Batterie an einem 400-kW-Motor ist, rein rechnerisch, eine kurze Leine bei Volllast. Ohne eine vom Hersteller veröffentlichte Reichweite bei genannter Geschwindigkeit kann ein Käufer nicht beurteilen, ob das ein 30-Minuten-Vergnügen ist oder ein brauchbares Küstenboot. In der Fachpresse kursieren zwar Werte zu Geschwindigkeit, Reichweite und Ladezeit — auf eD-TECs eigenen Seiten steht keiner davon, und wir haben bewusst darauf verzichtet, Zahlen aus zweiter Hand zu übernehmen.

Für wen sie infrage kommt

Für Early Adopter, die sich damit anfreunden können, bei einem jungen Technologieunternehmen statt bei einer etablierten Werft zu kaufen — und die Performance suchen, nicht Ausdauer. Wem ein voller Tag auf dem Wasser wichtig ist, der sollte sich schwerere, schwächer motorisierte Boote dieser Größe ansehen. Fragen Sie eD-TEC direkt nach der Reichweite bei einer konkret genannten Marschfahrt und nach dem unterstützten Ladestandard.