Voltari 260

Den Rekord richtig einordnen

Die 91-Meilen-Überfahrt von Key Largo nach Bimini ist zweifellos eine Leistung – nur erzählt die Schlagzeile nicht die ganze Geschichte. Bewältigt wurde die Distanz im Verdrängermodus, über Nacht und quer durch den Golfstrom, mit einem Schnitt von bloss rund 4,3 Knoten und einer Fahrzeit von etwa 20 Stunden. Die genannten 52 Knoten Spitzentempo entstehen dagegen, wenn die 551 kW aus der 142-kWh-Batterie voll gefordert werden – und schon nahe an diesem Tempo bricht die nutzbare Reichweite auf einen Bruchteil der erwähnten 79 Seemeilen ein. Beide Angaben sind korrekt; sie beschreiben lediglich zwei grundverschiedene Arten, dasselbe Boot zu bewegen.

Wer damit glücklich wird

Angesprochen ist, wer sich entschieden hat: Elektroantrieb heisst bei ihm nicht automatisch gemächliches Tempo. Mit 8,6 Metern Länge und einem Preis von 415.000 Euro ist die 260 in erster Linie ein Sportboot – knapp gehalten, flott, geräuscharm, ohne Ambitionen auf Wohnkomfort. Wer seine Bootserlebnisse eher an gefahrenen Meilen misst als an genussvollen Minuten – etwa auf einer gemächlichen Tour über den Genfersee oder entlang der ligurischen Küste –, greift besser zu einem längeren, sanfter laufenden Rumpf wie Vitas Lion.

Die Einschränkungen sind rar, wiegen aber schwer. Der Preis wurde aus einem US-Einstiegswert von 450.000 Dollar umgerechnet und verschiebt sich je nach Wechselkurs und Ausstattung – als Richtwert taugt er, als verbindliches Angebot nicht. Noch entscheidender ist die Ladefrage: Wer ein 142-kWh-Paket in vernünftiger Zeit wieder voll haben will, braucht eine leistungsfähige Landstromanlage, und die findet sich in den wenigsten Marinas rund um Schweizer Seen oder am Mittelmeer. Ein Performanceboot, das für eine Stunde Fahrvergnügen den grösseren Teil des Tages an der Ladestation verbringt, lohnt sich erst, wenn die Frage nach Liegeplatz und Ladeinfrastruktur vorab geklärt ist.