Sialia 57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektrisch · ultra luxury
Ab EUR 4'000'000
Mit der 57 Deep Silence lancierte die Werft Sialia 2022 ihren ersten rein elektrischen Performance-Cruiser und legte damit den Grundstein für ihren heutigen Ruf. Das Schiff verfügt über zwei Motoren mit je 400 kW Leistung, ist nach CE-Kategorie B klassifiziert, verdrängt 19 Tonnen und erreicht eine Marschfahrt von 18 Knoten. Geladen wird die Batterie wahlweise über Wechselstrom mit 22 kW oder per DC-Schnellladung mit bis zu 150 kW. Der Antrieb folgt einem parallelen Konzept: Ein Dieselmotor arbeitet als Generator an Bord und als Rückfallebene, wodurch sich die Reichweite laut Werftangabe auf 250 Seemeilen mit einer elektrischen Ladung ausdehnen lässt; zudem füllt er die Batterie in rund einer Stunde von 20 auf 80 Prozent auf. Konzeptionell ähnelt dies dem Range-Extender-Ansatz von Silent Yachts, weshalb das Boot trotz Dieselgenerator weiterhin primär als Elektroboot und nicht als Hybrid gilt. Die 57 Deep Silence entstand, bevor die neuere 59er-Baureihe und die 45 Sport auf den Markt kamen.
Technische Daten
- Länge
- 17.6 m
- Breite
- 4.8 m
- Personenzahl
- 12
- Motorleistung
- 800 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 32 Knoten
Antriebsvarianten
AMPROS
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 800 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 32 kn
- Reichweite
- 250 nm
- Preis
- EUR 4'000'000
AC-Laden mit 22 kW, DC-Schnellladen mit 150 kW. Der Diesel-Generator/Backup erhöht die Reichweite pro Ladung auf angegebene 250 sm und kann die Batterie in etwa einer Stunde von 20–80 % nachladen. Die Batteriekapazität selbst ist für dieses (2022 eingeführte) Modell nicht separat veröffentlicht.
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Als Gründungsmodell der Werft bringt die 57 Deep Silence seit ihrer Vorstellung 2022 die längste Erfahrung aller Sialia-Boote mit — ein Vorteil, den man gegenüber den jüngeren Modellen, die ihren Serienrhythmus erst noch finden müssen, durchaus in die Waagschale werfen darf. Mit 17,6 Metern Länge, 19 Tonnen Verdrängung und der CE-Kategorie B, angetrieben von zwei Motoren mit je 400 kW, die eine Marschfahrt von 18 Knoten und eine Spitze von 32 Knoten ermöglichen, spricht sie Eigner an, die einen ausgereiften Performance-Cruiser suchen — ob auf einem Schweizer See oder im Mittelmeer — und für die Stille selbst zum eigentlichen Luxusgut wird, nicht bloss zur Zugabe.
Der ehrliche Vorbehalt
Die versprochenen 250 Seemeilen Reichweite hängen an einem parallelen Antriebssystem, bei dem ein Dieselmotor die Rolle des Bordgenerators und der Reserve übernimmt. Technisch ist das eine plausible Lösung für das Reichweitenproblem, und die Werft verschweigt das auch nicht — doch Käufer sollten sich bewusst sein, dass hier faktisch eine Hybridlösung vorliegt: Läuft der Generator, ist die Fahrt nicht mehr emissionsfrei. Die Ladeinfrastruktur ist solide ausgelegt mit 22 kW Wechselstrom und 150 kW Gleichstrom, wobei Letzteres hinter den 350 kW der kleineren 45 Sport zurückbleibt, obschon die 57 Deep Silence das grössere Schiff ist.
Am kritischsten fällt der Blick auf den Preis aus: Er beginnt bei 4 Millionen Euro. Für 17,6 Meter ist das eine beträchtliche Summe, mit der man in erster Linie die technische Leistung des elektrischen Antriebsstrangs bezahlt, nicht zusätzliches Volumen oder mehr Kabinenraum. Wer abwägen möchte, ob sich dieser Aufpreis lohnt, tut gut daran, vorab konventionelle Yachten zu vergleichen, die um einiges länger ausfallen.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
