57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektrisch · ultra luxury
Ab EUR 4'000'000
Angebot anfordernSialias erster vollelektrischer Performance-Cruiser, 2022 vorgestellt — das Modell, mit dem sich die Werft ihren Namen gemacht hat. Zwei Motoren mit je 400 kW, CE-Kategorie B, 19 Tonnen Verdrängung, 18 Knoten Marschfahrt. Geladen wird mit 22 kW an Wechselstrom, per DC-Schnellladung mit bis zu 150 kW. Das Antriebskonzept ist parallel ausgelegt: Ein Dieselmotor dient als Bordgenerator und Rückfallebene, streckt die Reichweite auf laut Werft 250 Seemeilen mit einer elektrischen Ladung und lädt die Batterie in rund einer Stunde von 20 auf 80 Prozent — vom Konzept her verwandt mit dem Range-Extender-Muster von Silent Yachts, weshalb das Boot weiterhin als primär elektrisch und nicht als Hybrid eingeordnet wird. Entstanden vor der neueren 59er-Baureihe und der 45 Sport.
Technische Daten
- Länge
- 17.6 m
- Breite
- 4.8 m
- Personenzahl
- 12
- Motorleistung
- 800 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 32 Knoten
Antriebsvarianten
AMPROS
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 800 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 32 kn
- Reichweite
- 250 nm
- Preis
- EUR 4'000'000
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Die 57 Deep Silence ist das Boot, das Sialia begründet hat — 2022 vorgestellt und bis heute das erprobteste Produkt der Werft. Das darf man ruhig gegen die neueren Modelle abwägen, die ihren Serienrhythmus erst noch finden müssen. Mit 17,6 Metern Länge, 19 Tonnen und CE-Kategorie B, dazu zwei Motoren mit je 400 kW für 18 Knoten Marschfahrt und 32 Knoten Spitze, richtet sie sich an einen Eigner, der einen ernstzunehmenden Performance-Cruiser sucht und die Stille nicht als Gimmick, sondern als den eigentlichen Luxus begreift.
Der ehrliche Vorbehalt
Die angegebenen 250 Seemeilen Reichweite stehen und fallen mit einem parallelen Antriebssystem, in dem ein Dieselmotor als Bordgenerator und Reserve arbeitet. Das ist eine vernünftige ingenieurstechnische Antwort auf die Reichweitenfrage, und die Werft macht daraus kein Geheimnis — nur sollte dem Käufer klar sein, dass es sich in der Praxis um eine Hybridarchitektur handelt: Sobald der Generator läuft, ist Schluss mit null Emissionen. Die Ladetechnik ist ordentlich spezifiziert — 22 kW AC und 150 kW DC —, wobei die 150 kW Gleichstrom hinter den 350 kW der 45 Sport zurückbleiben, obwohl das Schiff das größere ist.
Die schärfste Frage stellt der Preis: ab 4 Millionen Euro. Das ist viel Geld für 17,6 Meter, und man bezahlt damit die Ingenieursleistung des elektrischen Antriebsstrangs, nicht Volumen oder Kabinenraum. Wer entscheiden will, ob ihm dieser Aufpreis das wert ist, sollte vorher konventionelle Yachten vergleichen, die etliche Meter länger sind.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.