Delphia 10 (Electric)

Kanäle und ruhige Gewässer als ideales Terrain

Mit ihrem elektrischen Wellenantrieb von 60 kW, montiert auf einem Rumpf, der auch als Dieselversion erhältlich ist, zielt die Delphia 10 auf ein klar umrissenes Einsatzgebiet: die Binnenwasserstrassen Frankreichs, der Niederlande, Deutschlands und Italiens. Ähnlich ruhige Verhältnisse liessen sich auch auf manchen Schweizer Seen oder in geschützten Buchten am Mittelmeer finden. Dort herrschen tiefe Tempolimits, Schleusen folgen in regelmässigem Abstand, und immer mehr Anlegestellen bieten Landstromanschluss. Unter diesen Bedingungen ist der Elektroantrieb kein Zugeständnis, sondern ein klarer Vorteil: keine Abgase im Cockpit, während man in der Schleusenschlange wartet, kein störendes Motorengeräusch im Leerlauf, und ein Belastungsprofil, das so moderat ausfällt, dass eine überschaubare Batteriekapazität für einen kompletten Tag ausreicht. Zwei Kabinen und vier Schlafplätze machen das Boot zu einer echten Option für eine Woche an Bord – ideal für ein Paar, das gelegentlich Besuch mitnimmt.

Unklarheiten bei Kapazität und Endpreis

Ein zentraler Punkt bleibt offen: Für diese Antriebsvariante fehlt eine veröffentlichte Angabe zur Batteriekapazität. Gerade bei einem Boot für Kanäle und Flüsse ist genau diese Zahl entscheidend – sie bestimmt, wie viele Stunden zwischen zwei Ladevorgängen liegen, ob sich eine lange schleusenfreie Strecke stressfrei bewältigen lässt und ob eine Nacht am Landstrom den Akku tatsächlich vollständig auflädt. Wer eine Bestellung erwägt, sollte sich den Wert in kWh vorab schriftlich bestätigen lassen.

Der ausgewiesene Betrag von 269.000 € stellt den Basislistenpreis dar, und für den Elektroantrieb dürfte gegenüber der Diesel-Einstiegsversion ein Zuschlag fällig werden – der tatsächliche Endpreis verdient eine genaue Nachfrage. Bedenken sollte man zudem, dass Delphia Teil eines grossen, klassisch ausgerichteten Bootsbaukonzerns ist. Das spricht für ein gut ausgebautes Händlernetz und eine zuverlässige Ersatzteilversorgung, zeigt aber gleichzeitig, dass die Elektroversion lediglich ein Baustein im Gesamtprogramm ist – nicht das Herzstück des Unternehmens.