Besla 1100
Besla · Hybrid-elektrisch · luxury
Ab EUR 515'000
Die Besla 1100 ist ein hybridelektrischer Kajütkreuzer aus dem Hause der niederländischen Werft Besla, wie er sich ebenso auf Schweizer Seen wie im Mittelmeerraum zuhause fühlen würde. Der Rumpf misst 10.94 m in der Länge und 3.86 m in der Breite. Angetrieben wird das Boot von zwei Elektromotoren mit einer Leistung von je 10 kW, zusammen also 2 × 10 kW. Als Höchstgeschwindigkeit nennt die Werft 6.6 Knoten. Eingestuft ist die Besla 1100 in die CE-Entwurfskategorie C, und der Einstiegspreis liegt bei €515,000.
Technische Daten
- Länge
- 10.94 m
- Breite
- 3.86 m
- Motorleistung
- 10 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 6.6 Knoten
- CE-Kategorie
- C
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 10 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 6.6 kn
- Preis
- EUR 515'000
Zwei Fischer-Panda-48V-Elektromotoren (2×10 kW), Victron-Li-Ionen-Batterie, mit serienmäßigem Diesel-Range-Extender-Generator (Seriehybrid). Batterie nur in 24V/280Ah-Einheiten angegeben; kWh und Seemeilen-Reichweite nicht angegeben. Preis ab 515.000 € zzgl. MwSt.
Was Käufer wissen sollten
Stahlrumpf, elektrischer Antrieb, aber im Kern ein Hybrid
Mit 10.94 m Länge zählt die Besla 1100 zu den Stahlyachten, wie man sie für ruhige Kanalfahrten oder gemütliche Törns auf einem See braucht. Entworfen wurde sie von Vripack und in den Niederlanden gebaut, zwei Elektromotoren übernehmen den Vortrieb. Innerhalb der Beslas-Flotte ist sie das kleinste Modell und passt zu Eignern, die an Bord wirklich wohnen wollen und dabei geräuschlos durch Kanäle oder entlang der Küste ziehen möchten.
Zahlen mit einem Haken, den man kennen sollte
Den Antrieb übernehmen zwei 48-Volt-Motoren von Fischer Panda mit je 10 kW, gespeist von einer Lithiumbatterie der Marke Victron. Werkseitig gehört jedoch ein Diesel-Generator als Range-Extender dazu, ergänzt durch einen Tank mit 160 Liter Fassungsvermögen — damit handelt es sich streng genommen um einen seriellen Hybrid und nicht um ein reinelektrisches Boot, was man ihr fairerweise auch so ansieht. Bei 6.6 Knoten liegt die von der Werft angegebene Höchstgeschwindigkeit, ein typischer Wert für ein Verdrängerboot. Da die Werft die Batteriekapazität lediglich in Amperestunden und die Reichweite nur in Stunden ausweist, wird hier bewusst auf eine Umrechnung in kWh oder Seemeilen verzichtet, statt Zahlen zu erfinden.
Zur Werft
Gebaut wird das Boot bei Friesland Boating in Koudum, einer etablierten niederländischen Stahlyacht-Werft, die zusätzlich eine eigene Charterflotte unterhält. Der Einstiegspreis von €515,000 versteht sich zuzüglich Mehrwertsteuer und positioniert das Boot klar im Luxussegment — es bildet den Auftakt einer dreiteiligen Modellreihe, die bis zu 15 Meter Länge reicht.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
