Greenline 40 (All-Electric)
Greenline Yachts · Elektrisch · luxury
Ab EUR 445'000
Die Greenline 40 gibt es als vollelektrische Variante – eine von drei Antriebslösungen, die auf demselben Rumpf angeboten werden, neben der dieselelektrischen Hybridversion und der klassischen Dieselausführung. Angetrieben wird das Boot von zwei Motoren mit je 50 kW Leistung, gespeist aus zwei Batterien mit je 40 kWh Kapazität. Wird zusätzlich der optionale Range-Extender mit 4 kW verbaut, steigt die Reichweite auf rund 75 sm bei einer Fahrt mit 5 Knoten. Die Hybridvariante hingegen verlässt sich auf zwei Volvo-D3-Dieselmotoren mit je 220 PS und ermöglicht rein batteriebetriebenes Fahren über bis zu 20 sm.
Technische Daten
- Länge
- 11.99 m
- Batterie
- 80 kWh
- Motorleistung
- 100 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 Knoten
- Reichweite
- 30 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 100 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 kn
- Reichweite
- 30 nm
- Preis
- EUR 445'000
Mit dem optionalen 4-kW-Range-Extender-Generator erhöht sich die Reichweite bei 5 Knoten auf ca. 75 sm. Derselbe Rumpf wird auch als Hybrid (zwei 220-PS-Volvo-D3-Dieselmotoren plus rein elektrisches Fahren bis 20 sm) oder als reine Dieselversion angeboten.
Was Käufer wissen sollten
Für welche Zielgruppe sie passt
Zwölf Meter Länge, zwei Kabinen und sechs Schlafplätze – die Greenline 40 ist als richtiges Wochenendboot konzipiert, nicht als reines Tagesausflugsschiff, und das gilt für alle drei Antriebsvarianten gleichermassen, die auf demselben Rumpf aufbauen. In Sachen Hybridtechnik in dieser Bootsklasse dürfte kaum ein anderer Hersteller so viel Routine mitbringen wie Greenline. Der vollelektrische Antrieb eignet sich vor allem für ruhige, gut ausgebaute Reviere: Schweizer Seen mit kurzen Distanzen zwischen den Häfen, die niederländischen oder deutschen Kanäle, italienische Seen – oder einen Stammliegeplatz mit zuverlässigem Landanschluss.
Wie stark die Reichweite die Kaufentscheidung prägt
Mit insgesamt 80 kWh verfügt dieses Boot über ein eher knapp bemessenes Energiepolster für sein Gewicht – folgerichtig liegt die angegebene Reichweite bei nur 30 sm, beziehungsweise bei rund 75 sm mit 5 Knoten, sofern der optionale 4-kW-Range-Extender an Bord ist. Dieselben Batterien müssen aber auch nachts den Bordbetrieb versorgen – Kühlschrank, Licht, womöglich die Klimaanlage. Reichweite und Wohnkomfort teilen sich also denselben Energievorrat. Vor einem Wochenende ohne Steckdose lohnt sich deshalb die Frage, wie viel Strom das Boot im Ankerbetrieb tatsächlich braucht.
Für Adria-Törns mit vielen Inselzielen oder für längere Strecken empfiehlt sich eher ein Blick auf die Hybridversion – genau für solche Einsätze wurde sie entwickelt. Sie erlaubt rein elektrisches Fahren über bis zu 20 sm und hat zwei 220-PS-Diesel als Rückversicherung an Bord. Beim Preis von 445.000 Euro handelt es sich bei der vollelektrischen 40 um eine Investition, die gut überlegt sein will – günstig ist sie nicht. Der Vorteil des gemeinsamen Rumpfkonzepts liegt aber darin, dass sich die Antriebswahl erst danach richten lässt, wie man das Boot im Alltag tatsächlich nutzen will.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
