40 (All-Electric)
Greenline Yachts · Elektrisch · luxury
Ab EUR 445'000
Angebot anfordernVollelektrische Ausführung der Greenline 40 – eine von drei Antriebsvarianten auf demselben Rumpf (vollelektrisch / dieselelektrischer Hybrid / konventioneller Diesel). Zwei Motoren mit je 50 kW, zwei Batterien mit je 40 kWh; mit dem optionalen 4-kW-Range-Extender wächst die Reichweite auf rund 75 sm bei 5 Knoten. Die Hybridversion setzt stattdessen auf zwei Volvo-D3-Diesel mit je 220 PS und erlaubt rein elektrisches Fahren bis 20 sm.
Technische Daten
- Länge
- 11.99 m
- Batterie
- 80 kWh
- Motorleistung
- 100 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 Knoten
- Reichweite
- 30 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 100 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 kn
- Reichweite
- 30 nm
- Preis
- EUR 445'000
Range extends to ~75nm at 5 knots with the optional 4kW range-extender generator. Same hull also offered as Hybrid (twin 220hp Volvo D3 diesels + electric-only cruising up to 20nm) or full diesel.
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Die Greenline 40 – zwölf Meter, zwei Kabinen, sechs Kojen, wahlweise vollelektrisch, dieselelektrisch-hybrid oder mit konventionellem Diesel auf ein und demselben Rumpf – richtet sich an Käufer, die einen echten Weekender suchen und kein Tagesboot. Und kaum jemand hat in dieser Größenklasse so viel Erfahrung mit Hybridantrieben wie Greenline. Die vollelektrische Ausführung gehört auf geschütztes, gut erschlossenes Revier: die niederländischen und deutschen Binnenwasserstraßen, die italienischen Seen oder einen Heimatliegeplatz mit verlässlichem Landstrom und kurzen Schlägen von Marina zu Marina.
Die Reichweite ist die eigentliche Entscheidung
Achtzig Kilowattstunden sind für ein Boot dieser Verdrängung ein bescheidenes Paket, und die ehrliche Konsequenz daraus ist die veröffentlichte Reichweite von 30 sm – mit dem optionalen 4-kW-Range-Extender rund 75 sm bei 5 Knoten. Dieselbe Batterie muss über Nacht auch den Bordhaushalt tragen: Kühlung, Beleuchtung, gegebenenfalls die Klimaanlage. Fahrstrecke und Leben an Bord konkurrieren also um dieselbe Energie. Wer ein Wochenende abseits des Stegs plant, sollte vorher nach dem Verbrauch vor Anker fragen.
Wer Inselhüpfen in der Adria oder längere Törns im Sinn hat, sollte sich die Hybridversion genau ansehen – sie existiert für exakt diesen Fall und bietet rein elektrisches Fahren bis 20 sm, mit zwei 220-PS-Dieseln im Rücken. Mit 445.000 Euro ist diese vollelektrische 40 eine wohlüberlegte, keine günstige Wahl – aber der gemeinsame Rumpf erlaubt es, diese Entscheidung danach zu treffen, wie man tatsächlich fährt.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.