Silent 80 Tri-Deck

Spitzenmodell der Baureihe — und was dafür geboten wird

Bei 24,3 m Länge, ausgestattet mit einem 429-kWh-Akkupaket, zwei Motoren mit je 340 kW und bis zu rund 90 m² an Solarpanelen, thront die Silent 80 Tri-Deck über der gesamten Modellreihe — und das schlägt sich im Preis von 5,51 Mio. Euro nieder, ungefähr das Doppelte der Silent 60 bei nur etwa einem Drittel mehr Rumpflänge. Dieser Aufpreis fliesst in zusätzliches Volumen, in die von Marco Casali und MICAD gezeichneten Linien und vor allem in Solarfläche: Erst durch die nahezu verdoppelte Panelfläche wirkt ein Boot dieser Grössenordnung als weitgehend eigenständig nachladende Plattform überzeugend.

Am deutlichsten hebt sich die 80 durch ihre Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten von den kleineren Geschwistern ab. Während die Silent 60 mit 8 Knoten angegeben wird und damit klar als Verdrängerboot für lange, gemächliche Etappen konzipiert ist, verfügt die 80 über spürbare Leistungsreserven. Das zahlt sich aus, wenn rasch umdisponiert werden muss, sei es auf einem Schweizer See oder im Mittelmeer, wenn Wetter umgangen werden soll oder ein Charterplan eingehalten werden muss. Dieser Geschwindigkeitsvorteil ist ein realer technischer Unterschied und keine reine Ausstattungsfrage.

Was man klar benennen muss

Zur Ausstattung gehören Dieselgeneratoren als Reichweitenverlängerung — de facto handelt es sich also nicht um ein vollständig fossilfreies Fahrzeug, sondern um eines, das über weite Distanzen solar unterwegs sein kann und bei Bedarf auf Treibstoff zurückgreift. In dieser Bootsklasse müssen zudem eine professionelle Crew sowie Liegeplatz- und Refit-Kosten auf Superyacht-Niveau eingeplant werden. Wie bei den übrigen Modellen der Reihe gilt angesichts der noch jungen Firmengeschichte von Silent Yachts: Bauplatzverfügbarkeit und Garantiebedingungen sollten direkt mit der Werft abgeklärt werden.